另类汽车赛事 卡车拖拉机牵引赛比力气



商悦传媒   2019-02-10 13:46

导读: 【卡车之家 原创】赛车运动,可能大多数人都第一想到的是摩托车、跑车和F1赛车的赛事,少部分人可能知道达...

  【卡车之家 原创】赛车运动,可能大多数人都第一想到的是摩托车、跑车和F1赛车的赛事,少部分人可能知道达喀尔上还有卡车组。

  但是有赛车运动的就仅限于摩托车、跑车、F1赛车和卡车吗?你要是这么说首先拖拉机就坐不住了,要知道俄罗斯可是有拖拉机越野赛的!东南亚经过改装的手扶拖拉机短程加速赛上甚至可以虐哭跑车!还有割草机,F1赛车驾驶员很多是开卡丁车出身,而卡丁车的前身则是割草机!

  不过前面说的赛车运动还都是竞速,实际上赛车运动还有比力气的像卡车和拖拉机这种平时靠扭矩吃饭的汽车还有另一种汽车运动——卡车拖拉机牵引赛(Truck and Tractor Pulling)。这项赛事在美国、欧洲、澳大利亚、巴西和新西兰热度很高,但目前好像还没有引进到国内。以前在跟大家分享的视频中出现过这个赛事,只是没有详细的介绍过。

  比赛方式比较简单直接,在一条长330英尺(100.58米),宽35英尺(10.67米)的赛道上,参赛车辆需要牵引一种滑车(Sled)向前行驶。比赛分两轮,第一轮的移动目标是拖拽滑车移动300英尺,达到或超过300英尺即为Full Pull。

  如果有多辆拖拉机拿到Full Pull,则会进入第二轮比赛,叫Pull-Off,个人认为可以理解为决赛,滑车增加负载,然后让第一轮拿到Full Pull的拖拉机再比一次,比谁行驶的距离远。

  由于这项赛事的参赛车辆往往被改装的动力非常强,装有巨大的增压器或多台发动机,还有的甚至使用来自直升机、坦克甚至战斗机上的喷气式发动机,这些拖拉机最高甚至能输出上万马力的动力!所以被认为是世界马力最大的赛车运动。

  这项赛事的具体起源,维基百科上没有具体说明,但用了比较大的篇幅介绍了在美国的历史,所以有可能最初起源于美国。

  在拖拉机发明之前,农业生产的牵引动力主要来源于马匹。农场主之间有时会互相炫耀自家的马好,炫耀的最直接方法就是让马或马队拉着装满货物的马车或滑板移动,然后逐步增加负载,直到拉不动为止,比谁家的马或马队拉的多或拉的远。

  这个到了后来也就发展成了一项赛事,叫Horse Pulling,是卡车拖拉机牵引赛的前身,而且这项传统赛事一直保留到现在。

  1929年,密苏里州沃恩斯维尔和俄亥俄州鲍灵格林首次举办了拖拉机牵引赛,而后者便是全国锦标赛举办的地方。虽然这项赛事一出现便被承认为一种汽车运动,但是直到五六十年代才流行起来。

  到了1969年,来自8个州的代表聚集到一起,制订了一套统一的规则和架构,并成立了国家拖拉机牵引协会(NTPA,National Tractor Pullers Association)。在此之前,拖拉机牵引赛的规则别说州与州之间,就是县与县之间的规则都不相同,成为跨地区比赛的障碍,阻碍了赛事的发展。

  到了70年代,赛事被分为两个组别,一个是使用标准农用拖拉机;另一个则是改装组,使用标准拖拉机的底盘,换装原本不是用在拖拉机上的发动机,以实现更强的性能。

  改装组为了进一步获得更高的性能,出现了双发甚至多发拖拉机,最多的达到七发。在七发拖拉机之后,发动机自身也发生了变化,不再仅限于直列或V型活塞往复式发动机。出现了喷气式发动机,并且也向多发发展,出现过装有4台喷气式发动机的拖拉机。

  而与此同时标准组也在发展,他们始终是一台发动机,但安装了多个大型增压器和中冷器进行多级增压以尽可能的发挥更强的性能。而在这个时候,无论是改装组还是标准组的拖拉机都已经不能用于农业生产,转而成为专用于牵引赛的赛车。

  随着拖拉机牵引赛的热度越来越高,皮卡、卡车也具有很强的牵引力,也适合举办牵引赛,于是后期牵引赛也纳入了皮卡和卡车,出现了各自的组别。而卡车和皮卡本身也具有庞大的观众群体,所以卡车和皮卡加入后牵引赛的观众群体得到进一步扩大。

  从youtube上的视频来看,现在的牵引赛除了常规的拖拉机、卡车等各个组别的激烈角逐之外,有时还有老式蒸汽拖拉机,自卸车搅拌车等各种民用和军用卡车,履带式拖拉机(正常比赛的拖拉机、卡车等赛车都是轮式的),甚至还有军用坦克(比如德国豹二坦克)前来拉着滑车走一遭,参加Horse Pulling的马队有时也会前来客串。

  这些非常规的选手可能更多的是表演性质,比如在中场休息的时候上来玩两把,增加赛事的趣味性和观赏性。而且它们除了挑战滑车,有时也会以拔河的形式直接较量牵引力。

  现在的牵引赛用专用的滑车作为负载。以前的负载是滑板,有两种,一种是固定重量的,拖拉机完成一次测试后增加负载,再测一次,直到拉不动为止。每次比赛同一辆拖拉机需要进行多次牵引测试;另一种则是让一些工作人员站在赛道的固定位置,在滑车移动到他们面前的时候跳上车,增加负载。

  第二种方式因为改装组的拖拉机速度越来越快,工作人员在中途上车容易发生危险(如今的牵引赛拖拉机理论上能达到时速200公里以上!),所以需要限速行驶。这就大大限制了拖拉机性能的发挥,所以这种方式早已被淘汰。

  现在的滑车介于以前的两种方法之间。虽然重量是固定的,但通过移动车上配重滑块使行驶阻力随着向前行驶逐渐变大。原理其实很简单,比赛刚开始的滑块位于滑车后轴上方,此时滑车的附加阻力几乎为0。之后拖拉机牵引滑车行驶,过程中传动机构将滑块向前移动。

  滑车的前部不但没有轮子(有的虽然有轮子,但只在转场移动的时候用,被赛车牵引的时候是离地的),有的甚至还有铲齿等部件增大滑车行驶阻力。这样一来随着滑块向前移动,滑车的行驶阻力会越来越大,最后就会远远超出拖拉机能够输出的牵引力,停了下来。

  在80年代,美国宾夕法尼亚州匹兹堡的一群遥控卡车和遥控拖拉机模型爱好者们,开始用遥控模型举办牵引赛。之后也发展出了一些以NR/CTPA为代表的团体,这些团体通常还下辖一些小的附属俱乐部。

  在70年代有了改装组开始,拖拉机的动力源由单发发展到双发、三发、多发。后来普通的柴油机已经无法满足人们的胃口,开始使用一些退役军用装备上的发动机。比如来自退役苏联军用直升机的Klimov TV3-117 turboshafts发动机,苏联Zvezda M503鱼雷艇发动机,Continental AV1790坦克发动机,二战时期的劳斯莱斯 Griffon V12飞机发动机,还有类似于Curtiss-Wright R-3350的径向发动机等等。

  因为这种特别样式的高性能发动机特别稀有,曾经有人试图从一些收藏者手中购买用于牵引赛,但大多遭到拒绝。因而最近几年人们又回到起点,给农业生产用的发动机安装多级增压,并且使用甲醇燃料。

  汽车赛事一般都难免会在赛场上发生事故,牵引赛也不例外。毕竟这可是几千上万马力的怪兽,发起飙来也吓人。

  首先,因为拖拉机的功率、扭矩太大,起步的时候往往前轮会离地。这种情况下拖拉机可能会偏离赛道方向,所以有冲出赛道的风险。其次,如果驾驶员发现拖拉机偏离方向,通常会收油门让前轮着地,修正方向,但时常操作失误,发生两种类型的事故:1 前轮方向打的太大,落地后车头突然转向,偏向另一侧,甚至会造成拖拉机翻车;2 有时沉重的机头狠狠砸向地面,砸坏前轴,直接在赛道上趴窝。

  另外,因为他们尽可能的将发动机性能发挥到极限,所以发动机自身往往会不堪重负,发生起火甚至机体爆炸的事故。

  卡车拖拉机牵引赛不同于其他类型的汽车赛事,虽然有的时候速度也很快,但更多是力量的较量。尤其是那些经过暴力改装的拖拉机、皮卡等,那短短几秒的过程完全是听觉视觉以及味觉(如果你在现场的话)的多重享受。

  试想一下如果这种赛事引进我们中国会是什么样呢?暂且先不拿排放说事,我只是感觉以我们中国人的创造力,一定不会输给外国人。(文/图 于伟峻)

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